近日，中國五冶承建的四川省九寨溝（甘川界）至綿陽公路鋼梁采購 GL3 標段桂溪大橋現場，一塊重達50噸的鋼箱梁，經過2組纜索吊30余分鐘的“保駕護航”，在35米高的空中準確無誤地吊裝至右幅合龍位置，標志著九綿高速桂溪大橋右幅鋼箱梁順利合龍，合龍溫差不超過1度、誤差不超過1毫米。

　　九綿高速桂溪大橋位于四川省北川縣桂溪鎮木耳廠村，毗鄰九皇山風景區，處于平通河裂腹魚類國家級水產種質資源保護區的核心區內，最大跨度達110米。桂溪大橋共分左右兩幅，橋面標準寬度為16.6米，單幅全長210米，最大中間跨度110米，單幅鋼箱梁吊裝節段共47節，左右幅共計約5500噸，按照先墩頂再沿兩端依次吊裝，最后跨中合龍的方式進行吊裝，所以右幅合龍節段的鋼箱梁精準就位對于后續左幅以及桑園子大橋的安裝至關重要。

　　為了保證鋼箱梁的吊裝精度和空中姿態，纜索系統采用主索分左、右側兩組，單組額定吊重60噸的特殊設計，兩組主索中心距離為23.5米。在安裝前，項目團隊運用全站儀提前測量好合龍吊裝節段的所處位置，空中合龍就位時，又采用了溫差控制加精準定位對應的“雙保險”就位法，確保合龍鋼箱梁起吊、就位“零誤差”。

　　九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，止于綿陽游仙區東林鄉張家坪。九綿高速公路桂溪大橋右幅主橋鋼混組合連續梁順利合龍，標志著九綿高速太平互通至桂溪互通右幅的建成通車按下“快進鍵”。（蔣逸瀟）

【文字編輯：范興儒】